gibt es zur Zeit hier in Englisch, E30, E34, E32, E31 etc, aeltere Modelle https://www.e30.dev/

Am Beispiel E36 M3 ZF Servopumpe AT-Teilnr. 32412227197 / 32412227196 ZF 7681955259 , Dichtungssatz 32411135880, eingesetzt bei BMW in E30/36/28/34/24/32/31/Z1, sofern es ZF Pumpen sind, z B beim E32 nicht fuer den M60 Motor. Der Dichtsatz ist nur fuer die ZF Einzelpumpe, nicht fuer die Doppelpumpe wie z B am E32 750iL, wo Servo unterstuetzt wird und gleichzeitig auch die zweite Pumpe fuer Niveauregulierung ist. Wird auch in einigen Audi und Porsche Modellen eingesetzt

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Alu-gehaeuse wurde auch bearbeitet mit glass bead blast mit 300grit Medium.

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Achtet darauf, wie alles eingebaut ist original. Die glatte Kante sollte nach außen zeigen. Wenn man dies falsch macht, kann die Pumpe beschädigt werden.

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https://redeyegarage.com/blogs…w-e36-power-steering-pump

Unser Hauptfahrzeug ist ein Toyota Auris Hybrid aus 2017, innerorts liegt der Verbrauch dank des Hybrid Systems bei 2.1 Ltr, ausserorts bei 4.2 Ltr,

Mit dem E32 750 bin ich schon einige Monate nicht mehr gefahren, der geniesst naemlich bei dem stop und go Verkehr hier 20-30 Ltr.

Und mit dem Mini Truck bin ich viel unterwegs, der schluckt auch unter 8 Liter

Hat von Euch schon mal einer am Kat oder Endschalldaempfer die Hülle aussen neu geschweisst/schweissen lassen?

Hab da noch einen guten Endschalldaempfer fuer den E32 750iL, da ist nur in der Aussenhuelle ein kleines Rostloch drin, sonst alles o.k.

Hab das einmal mit Auspuff Bandage gefixt, Beschreibung: Auspuff-Bandage ist ein Set aus Spezial-Bandage und hitzebeständiger Paste für die dauerhafte Schnellreparatur von Rissen und Löchern im Auspuff-System, insbesondere für den Einsatz am Schalldämpfer, Krümmer und an allen Auspuff- Rohren.

Ist eigentlich zu schade, den deswegen wegzuwerfen.

ich kann mich eigentlich nicht beschweren ueber den M70, hab den jetzt seit 1994 und bin immer noch zufrieden. Natuerlich verbraucht der Motor soviel Benzin, was nicht mehr in die heutige Zeit passt, natuerlich ist alles schwieriger wegen der Enge im Motorraum, wenn der Motor gewartet werden muss, alles ist teuer an Ersatzteilen und alles doppelt benoetigt fuer den V12, aber der Motor war fuer seine Zeit was Besonderes, Viele Neuheiten mit drin, wenn ich nur an das EML System denke ohne Gaszug, Drosselklappen mit Motoren usw bmw_eml_overview (europeantransmission.com)

Niveauregulierung e38.org/selflevel.pdf#:~:text=LAD Module With a high pressure applied to,oil between the strut and the pressure reservoir.

Korrekte Montage Donuts M70 Zuendkabel

Am M70 V12 sind ja an den Zuendkabeln Nr. 6 und 12 die sogegenannten Donuts = Impulsgeber angebracht fuer die Zylindererkennung. Wenn diese falsch rum auf den Zuendkabeln montiert werden, dann passiert es wie in folgender Diskussion/Beschreibung, die ich hier mal kopiert habe:750i läuft kurz geht dann aus.. habe mir nun einen e32 750i zugelegt. Da er im kalten Zustand etwas ruckelig lief und etwas schwer Gas angenommen hat wollte ich an der Zündung beginnen, hätte auf Kabel getippt...Habe neue Läufer, Kappen (BERU Ersatzteile), Kerzen (Bosch) und einem Kabelsatz (nicht original, nur Kabel, kein Halter, keine Sensoren) besorgt und gestern alles eingebaut. Als erstes hat mich der fehlende Induktionssensorkabel am 6. +12. Kabel genervt, welche man ja leider nicht abziehen kann, da die Stecker aufgekrimpt sind bei den originalen Zuendkabeln...Wenn ich nun starte, läuft er gleich an, läuft kurz mit erhöhtem Leerlauf und schaltet dann ab.LMM links sowie rechts abgezogen, gleiches Szenario läuft nur noch schlechter..EML Lampe geht kurz an und gleich wieder aus. Diagnose sagt mit Fehler Zündung Zylinder 1-6 und 7-12.. nicht sehr hilfreich. Ein Fehler noch am Ansauglufttemperaturfühler, denk aber nicht, dass dieser relevant ist.Die alten Kabel habe ich mal Stichprobenweise durchgemessen, waren zum Teil bei 5-6kOhm. Läufer und Verteiler waren von ein bisschen angegriffen aber noch im Rahmen.Anschlussreihenfolge hab ich überprüft nach altem Verteiler, sollte alles stimmen.Der Anschluss des CIS am Motor für die Beifahrerseite ist ziemlich locker, müsste doch aber auch ohne die beiden laufen? Spritzt halt ein bisschen mehr ein. Bin eigentlich ein geübter Schrauber, leider aber bei in der Materie des m70.

Der Wagen benötigt die beiden Sensoren. Ansonsten wissen die beiden DME am V12 nicht, wann gezündet werden muss

..bin ich heute dazugekommen, die alten Donuts wieder dran zu machen, doch immer noch das gleiche... gibt es eine Richtung oder Ausrichtung von den Donuts?

Sensoren anders herum drauf und jetzt läuft alles. Eigentlich ergibt sich die Einbaurichtung durch die Bauform. Die Bohrung ist innen leicht konisch und geht auf der Seite an dem man die kleinen 3 Nasen sieht zusammen und geht von der Seite aus nicht auf das Kabel. Somit ist dann die Seite mit den kleinen Nasen in Richtung Verteiler und die offenere Seite mit dem Radius in Richtung Zündkerze. Naja ich schaffe alles...

Zylinderanordnung und Seitenzuordnung am V12 M70, S70 und M73

Es ist ein Thema das immer wieder zu Verwirrung und Missverständnissen führt.

Wie werden die Zylinder gezählt

Was ist rechts und was die linke Motorseite

Wie verhält es sich wenn ich bei geöffneter Motorhaube vor dem Motor stehe

Wie ist das mit dem Ansaugtrakt und der Seitenzuweisung

Um dies etwas verständlicher zu machen oder zum bookmarken/speichern hat Johannes hierzu einen kleinen Bericht verfasst:

Beim V12 Motor von BMW (M70, S70, M73) der unter anderem im 7er E32 und E38 wie auch im 8er BMW E31 eingesetzt wurde stellt sich für viele Mechaniker und auch für Fachleute immer wieder die Frage, was gehört zur rechten Zylinderbank und was zur linken? Und wie werden die Zylinder nun genau gezählt – rechts / links beginnend, vorne / hinten beginnend? Der Artikel wird einige Dinge aufzeigen und Klarheit schaffen in dieser Angelegenheit. Auch für die korrekte Auswertung der Diagnose beim Fehler auslesen ist es von großer Bedeutung die Zuordnung zu kennen.

Wichtig ist zunächst die Definition zu verstehen, dass die rechte Seite des Fahrzeugs immer in Fahrtrichtung betrachtet wird. Das heißt für Linkslenker Fahrzeuge wie es in Europa der Fall ist gilt, rechts ist die Beifahrerseite und links sitzt der Fahrer. In Fahrtrichtung gesehen rechts sitzt im Motorraum beim 8er z.B. der Wischwassertank. Steht man bei geöffneter Motorhaube vor dem Fahrzeug so ist die rechte Seite des Autos zur linken Hand des Betrachters.

Wie werden die Zylinder gezählt?

Die Zylinder werden beim BMW V12 Motor mit Zyl. 1 von vorne rechts beginnend gezählt. Das heißt, Zylinder 1 sitzt auf der Beifahrerseite vorne direkt am Kühler, Zylinder 6 rechts an der Frontscheibe, Zylinder 7 vorne links am Kühler und Zylinder 12 fahrerseitig an der Frontscheibe. Diese Seitenzuweisung gilt auch für die beiden Nockenwellen und Zündverteiler.

Aber Achtung! Nun zur Besonderheit:

Für die Komponenten des Ansaugtraktes gilt die o.g. Seitenzuweisung NICHT !

Die Ansaugbrücken münden überkreuzt in die jeweiligen Zylinderbänke, dies ist sehr wichtig zu wissen und zu berücksichtigen. Folglich gehört die Ansaugbrücke der rechten Seite zur linken Zylinderbank, ebenfalls die Drosselklappe und Luftmassenmesser der rechten Seite ist der linken Zylinderbank (Zyl. 7-12) angehörig. Umgekehrt natürlich gehört dann die linke Ansaugbrücke zur rechten Zylinderbank (Zyl. 1-6).

Wer es gern in Farbe und mit Bildchen möchte, wird hier fündig: https://www.bmw-rudel.de/index…nder-sensoren-und-aktoren

Inklusive

die beiden Kurbelwellensensoren (KW-Sensoren) bzw. deren Einbauplätze

1 Ansauglufttemperatursensor Bank 1 DME1

2 Ansauglufttemperatursensor Bank 2 DME2

3 Doppel-Temperatursensor Kühlmittel je ein Sensor für jede DME

4 Temperatursensor Kühlmittel EML

5 Temperatursensor Kühlmittel Temperaturanzeige Kombiinstrument

1 KW-Sensor Bank 1 DME1

2 KW-Sensor Bank 2 DME2

3 Zylinderidentifikationssensor Bank 2 DME2

4 Zylinderidentifikationssensor Bank 1 DME1

Wertetabelle der Bosch 2500Ohm Sensoren, NTC 2500Ohm bei 20°C

Wertetabelle der Bosch 5kOhm Sensoren, NTC 5kOhm bei 25°C +/-2%, Außentemperaturanzeige

Und hier eine schoene Explosionszeichnung, M70 Motor, da sieht man die Ansauggeweihe ueber Kreuz gut https://www.7-forum.com/bild.p…to,%20motor%20und%20sport

Hier Zylinder und die entsprechenden Kontakte am Verteiler markiert http://www.meeknet.co.uk/E32/V12_Distributor_Leads.htm

Hab seit April einen nagelneuen Daihatsu Hijet truck 3BD-S500P-TQRF, Smart Assist Ⅲt, 2WD 4AT, Engine KF-VE4 with DVVT. paint G59 Mint Metallic, Trim GM20.

Einige Daten

Engine model KF , Maximum output 53ps (39kW) / 7200rpm , Maximum torque 6.1kg ・ m (60N ・ m) / 4000rpm
type Water-cooled in-line 3-cylinder DOHC 12 valve ,Total displacement 658cc, Inner diameter x stroke 63.0mm x 70.4mm
Compression ratio 11.3
EFI Electronic Controlled Fuel Injection Device
Fuel tank capacity 35 liters, Fuel used Unleaded regular gasoline
Steering type Power-assisted rack-and-pinion
Suspension type (front) L-shaped lower arm & MacPherson strut coil spring, Suspension type (rear) Axle leaf spring
Brake type (front) disk, Brake type (rear) Drum, Tire size (front) 145R12-6PRLT, Tire size (rear) 145R12-6PRLT, Minimum turning radius 3.6m
Drive system: transmission 4AT mit Overdrive, Gear ratio 1st speed 2.730, 2nd speed 1.526, 3rd speed 1.000, 4th speed 0.696, R 2.290
Final reduction ratio 6.285

Das Automatikgetriebe ist ein CVT, extra fuer Daihatsu entwickelt , Details hier https://www.denso-ten.com/busi…nicaljournal/pdf/28-3.pdf

https://www.daihatsu.com/news/2006/06061902.html

Den alten 1997 Honda Acty hat ein Schraubekollege uebernommen, Bilder , der alte und der neue nebeneinander

sieht gut aus.erstaunlich was daraus geworden ist, wenn man sich Bilder vor der Restauration anschaut.

Fahrwerksgeometrie BMW 3er Reihe e36

• Begriffserklärungen am Beispiel BMW e36
• Hinweise auf Unterschiede nach Motorisierungsvarianten & Baujahren
• Möglichkeiten der Veränderung und Hinweise zum Umbau

sehr detailliert mit guten Bildern und Daten https://www.bmw-syndikat.de/bm…erk/fahrwerk_e36_html.asp

Hier noch ein weiterer Link, wird wohl noch mehr geben, die so etwas reparieren.
"Von Aston Martin bis 300 SL, von Atlas bis Volvo: Für nahezu alle Fahrzeugtypen und -modelle Europas – ob alt, ob jung – können wir unseren Service anbieten.Über 20 Jahre Erfahrung stehen dafür."

https://www.rem-ex.com/wir-rep…st-alle-wasserpumpen.html

Fuer einige alte Motoren wie z B den E34 M5 S38 Motor gibt es ja keine neuen/Tausch- Wasserpumpen als auch keine aus dem Nachmarkt mehr wie Saleri, Ruville etc. Im E34 Forum hat letzten Monat jemand hier seine Pumpe restaurieren lassen, Preis haengt ab vom Zustand der alten Pumpe, als Beispiele zeigen sie Pumpen von Yanmar, DAF, Volvo Penta, Ferrari, Renault Laguna, Perkins, SETRA, Ford, Auburn, Gutbrod, Chrysler, Lanz, Kramer Traktor, Sherwood, Cummins Diesel, Willys Jeepster, Benz

Wir reparieren (fast) alle Wasserpumpen https://www.fleiss-yachtzubeho…ren-alle-wasserpumpen.php

Mein erstes Auto nach meinem Umzug nach Japan war in 1980 ein Datsun aus 1975, war ein 4-Tuerer, Bezeichnung war glaub ich Datsun 1200. Hab ich noch 5 Jahre gefahren, wurd mir dann aber zu teuer, da damals Autos ueber 10 Jahre jedes Jahr zum jap. TUEV mussten, und das lief nach Liste ab, was alles von einer authorisierten Werkstatt gewechselt werden musste, egal ob defekt oder nicht, selber zum TUEV fahren ging nicht, musste alles durch eine Werkstatt gemacht werden. Deshalb haben sie damals hier in Japan alle Autos verkauft, bevor sie 10 Jahre alt wurden.

Ist erstaunlich, dass es fuer die alten Opel anscheinend noch die meisten Ersatzteile gibt. Hier gibt es gerade Teile-Rabatt zum Jubilaeum ueber Ostern von 10% bei https://www.altopelhilfe.de/

http://www.bmw5er.net/m10_m30_motor-90.html

Die Stromlaufplaene E34 sind leider USA Ausfuehrung, einiges ist da ja bekanntlich anders wie z B keine Nebelschlussleuchten, dadurch anderer Schalter am Armaturenbrett, andere Kabelbaeume, anderes LKM (1 Relais weniger als EURO) usw, aber sind brauchbar. EURO-Ausfuehrung Stromlaufplaene ist schwierig zu finden, suche schon lange erfolglos.

http://gabimmers.com/ dauert sehr, sehr lange mit dem Hochladen, aber lohnt sich, Am besten runterladen auf den eigenen PC
E34 Manuals

Searchable E34 Bentley Manual

E34 Service Repair Guide 1597 Seiten!

EWS E31, E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53 from 1/94

E34 Touring Harness

E34 Touring Sunroof

Brake Upgrades for E24, E28, E34

Trans Program

A5S 560Z Valve Body Rebuild

E34 ETM Service Manuals, Stromlaufplaene

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

7 Series Tech Tips

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

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ZF 5HP18 = BMW A5S 310Z

ZF 5HP30 = BMW A5S 360Z

zum runterladen hier, 6 Seiten https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=742456

Ist erstaunlich, dass es fuer solche Exoten noch viele Teile gibt