Beiträge von shogun

Hab gerade diesen Artikel gelesen auf Yahoo Finanzen: Dieses Teil Ihres Autos ist wertvoller als Gold und Diebe wissen das

Palladium wird als das „wertvollste Edelmetall“ bezeichnet und erlebt gerade ein Hoch – und geschäftstüchtige Diebe in den USA und Großbritannien machen das Beste daraus.
Palladium ist im Preis gestiegen, da die Automobilhersteller ihre Fahrzeuge emissionsfreundlicher machen wollen. Das Metall wird in Katalysatoren verwendet, um Schadstoffe wie Kohlenmonoxid in Kohlendioxid und Wasserdampf umzuwandeln.

Das Metall ist in den letzten vier Monaten um rund 50 Prozent im Preis gestiegen und hat damit den Preis von Gold übertroffen.
Während Investoren das Metall bereits seit einiger Zeit auf dem Radar haben, erregt es neuerdings auch die Aufmerksamkeit von Dieben. Katalysatoren bringen im Verkauf bis zu 500 Euro ein. Diebe haben in Virginia, USA, seit Anfang Dezember 15 Katalysatoren gestohlen.In Missouri stehlen Diebe gezielt Lastkraftwagen, da das Palladium-Volumen in ihnen größer als in Autos ist. In Großbritannien sind Audi, BMW und VW bei Dieben besonders begehrt. Die Londoner Polizei warnte, dass es tausende Pfund kosten kann, einen Katalysator zu ersetzen.Laut einer Umfrage von Reuters ist es jedoch unwahrscheinlich, dass dieser Trend von Dauer sein wird. Die meisten Analysten und Händler prognostizieren, dass Palladium 2019 sein größtes Hoch erleben wird, 2020 jedoch wieder leicht hinter Gold zurückfallen wird, da das Angebot beginnt, die Nachfrage zu decken.Zum Zeitpunkt des Artikels beträgt der Preis für Palladium 1.895,10 USD pro Unze, während Gold bei 1.823,88 USD pro Unze steht.
---------------------
Wichtig ist, dass es sich um den originalen Kat handelt und nicht ein aftermarket Produkt, also Original-Kat mit vollständigem Innenleben. Das Innenleben ist einiges Wert. Es sind 3 Edelmetalle die interessant sind: Platin, Palladium und Rotium.
Aktuelle Preise kann man aber bei jedem Buntmetallhändler erfragen, da diese auch fast immer Kats ankaufen.

Ankäufer von Katalysatoren teilen die über 4.000 verschiedenen Modelle nach Gewicht und Edelmetallbestandteil des Monolith in verschiedene Gruppen ein.
Kleine Katalysatoren enthalten weniger als 700 Gramm
Standard Katalysatoren enthalten zwischen 800 und 1.300 Gramm
Große Katalysatoren enthalten mehr als 1.000 Gramm
Monolith mit einem hohen Platin/Palladium-Anteil haben Mercedes & BMW Katalysatoren (Mehr als 1.300 Gramm Monolith mit sehr hohem Platin/Palladium-Anteil).
Aftermarket-Katalysatoren sind alle Katalysatoren von Zubehör-Herstellern.
Entscheidend für den Edelmetallanteil ist auch das Baujahr des Katalysators. Denn die Hersteller verwenden natürlich eher das preiswertere Material. aus https://www.schrottpreis.org/katalysatoren/

Uber 23000 hits hat dieser Post jetzt, der ist wohl unter den top 5 hier im Forum. Wird wohl durch google Suche passieren.

Hier ein guter Youtube 24 Minuten Diagnose Automatikgetriebe, Schulungs- und Informationsprogram A5S 310 Z = 5HP18,

ab Minute 6 wird es interessant, was eine zu niedrige Oelfuellung ausmachen kann, welche Geraeusche usw. Wie richtig auffuellen.

Fehler im Umfeld, wie eine defekte Zuendspule, Notprogramm kommt. Stoerungen in der elektrischen Datenverarbeitung = Leitungen von den Drehzahlfuehlern defekt oder diese selber.

Schadhafte Steckverbindung im Schaltkastenkabelbaum, schlechte Masseverbindung, schwache Batterie, Magnetventile, Spannungsversorgung der Magnetventile, Drosselklappe/Drosselklappenwinkel, falsche Einstellung Fahrpedal.

Der youtuber UH hat noch viele weitere gute Lehrfilme ueber BMW Autos, mal durchschaun https://www.youtube.com/channe…r-o-WMZWNJ6FfrIM-w/videos

Da gibt es einen Anbieter auf Ebay de aus Berlin in Kleinanzeigen, der Reparaturbleche anbietet fuer die Bodenbleche fuer E30, E34, E6, E10, E28, E24 , Blechstaerke 1mm.
Nur zur Info, falls es noch nicht bekannt sein sollte, hab da keine Aktien drin< Bilder der Teile sehen nicht schlecht aus https://www.ebay-kleinanzeigen…iste.html?userId=56942001

Werbung hab ich auch schon gemacht hier in Japan fuer Wuerstchen der Marke Schau Essen eines jap. Herstellers. Die hatten fuer die TV Werbungsaufnahmen eine deutsche Kneipe in Tokyo gemietet mit Kapelle in Lederhosen und bayrischer Volksmusik, wir mussten dann die Dinger essen und kraeftig Bierkruege stemmen. Sollte ja so Aussehen wie in Bayern, nur Auslaender in der Kneipe dafuer.
Zum Schluss hatten sie noch 4 Leute ausgesucht, darunter mich, fuer Fotoaufnahmen. Musste dann immer herzhaft in Wuerstchen beissen, Laecheln, weniger Laecheln usw, bis sie zufrieden waren und ich konnt erst mal keine Wurst mehr sehn. Diese Poster mit Bild waren dann in den Supermaerkten ueber dem Regal fuer die Wuerstchen.
Dran gekommen bin ich durch einem Bekannten, der bei so einer Agentur als Modell registriert war. Der passte da grad in den Raster, was sie suchten.

Praxistest Kuehlsystem reinigen, grosse file, fast 3 MB
eine Kopie aus Oldtimer Markt
"Wenn der Motor zu heiß wird, kurieren Zusatzlüfter und Tropenkühler oft nur das Symptom, aber nicht die Ursache. Ein simple Reinigung des Kühlsystems ist billiger und auch für Hobbyschrauber kein Hexenwerk"
https://www.dasis.de/de/wp-con…cke-Kuehlsystem-DASIS.pdf

Man kaufe eine sogenannte Siphonpumpe, ebay, Baumarkt fuer unter 10 EUR
1 Zigarre/Zigarillo
1 Gummihandschuh
und fertig
Test

Erklaerung
Oeffnen des Oeldeckels sollte man gleich am Anfang machen, sobald hier Rauch rauskommt, den Deckel verschliessen + weiterpumpen. Ueberall wo jetzt Rauch austritt, ist ein Leck
Die Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe fuer Fluessigkeiten wie Oel, Benzin, Baumarkt hat die auch. Ich benutze sie auch zum Fuellen der Getriebe von unten.
Hier noch eine Liste moeglicher, typischer Lecks ohne Anspruch auf Vollstaendigkeit (ist ja nach Motortyp unterschiedlich):
Faltenbaelge Ansaugtrakt
alle Leitungen der Kurbelgehaeuseentlueftung
Oelpeilstab
Dichtung Rueckseite Ansaugbruecke
Ansaugbruecke
Einspritzduesen O-Ringe koennen gekappte Ecken haben, dann zieht es da unkontrollierte Falschluft
Oeldeckel, hatte schon mal einen mit Riss im Deckel gefunden
Ventildeckel und Ventildeckeldichtungen
Ansaugbruecke Dichtungen
Tankentlueftung, bei meinem M70 von DK zum Kohlefilter, 2 Ventile mit einer Plastikzwille, die gerne bricht.Wenn da der Schlauch defekt ist, zieht sich Falschluft in die DK hinter dem LMM

praktisch alles ab Luftmassenmesser bis Eintritt in den Motor sollte man testen.

Hier ein shop, der solche Arbeiten durchfuehrt: RBK-Industrie liefert für Ihren Oldtimer / Ihren Klassiker: https://www.rbk-industrie.de/index.php/de/
Kupplungen für PKW, NKW und Motorräder
Bremssättel, Radbremszylinder usw.
als besonderen Service: Brems- und Kupplungsbeläge sowie Gelenkscheiben für historische Kraftfahrzeuge nach Muster oder Maßangaben
Aufarbeitung von Kupplungen - Druckplatten, Kupplungsscheiben und Lager
Kraftstoffpumpen (6 V, 12 V, 24 V, für Fahrzeuge mit Vergaser)
Gelenkscheiben als Serien- und Sonderanfertigungen
Trommel- u. Scheibenbremsbeläge
Bremsbacken - Aufarbeitung
Wir liefern als besonderen Service Brems- und Kupplungsbeläge sowie Gelenkscheiben für historische Kraftfahrzeuge nach Muster oder Maßangaben. Fragen Sie uns nach unserem Angebot, oder schauen Sie unser Angebot für Oldtimer an: Ringe, Segmente, Planstücke, Formteile, Vollscheibenbremsbelagsätze und komplette Träger; Trommelbremsbeläge parallel und sichelförmig, DIN-Beläge Bremsband gewebt und gewalzt, Planstücke und Platten, Maschinenklötze, Konen, Reibrollensätze und Klötze, Scheibenbremsbeläge, Bremsscheiben, Kolben und Dichtkits, Stahl-, Belag- und Sinterlamellen, Sintersegmente, Bremsbacken und Stahlbänder, Bandbremsen und Radbremszylinder

--------------------
Bei E31 haben sie auch Probleme mit Kupplungsteilen
21211223413 = Satz AT-Kupplung Teile asbestfrei , bestehend aus
21211223408 Austausch Druckplatte
21211223410 Austausch Mitnehmerscheibe asbestfrei
21512227420 Kupplungsausrücklager
Das Ausrücklager gibt es noch, alles andere nicht mehr...

Da schrieb jemand: Meinen Kupplungssatz habe ich über die Rennsportschmiede meines Vertrauens zum Überholen eingeschickt. K U G Gewinnus Motorsport, Kleinwallstadt erik.gewinnus @ t-online.de (Natürlich ohne die Leerzeichen)
https://www.kug-motorsport.de/

das selbe Problem ist bei Benz. Hatte fuer einen Kollegen folgendes gesucht: 300TE aus 1990 mit VIN WDB124090 1 F 133312 Motor: M103 , Schwingungsdaempfer mit der Teilnummer 103 030 0003 , auch noch bei anderen MB eingebaut wie W124.
Neu nicht mehr zu bekommen, hab dann eine Gebrauchte gefunden hier https://www.german-spob.de/sta…45333a9197ee61d8486164056

Wenn ich die Adresse schon vorher gewusst haette, haette ich kein Gebrauchtteil gekauft, sondern ueberholen lassen.

Hat zufaellig jemand Infos, was das im Detail bedeutet, z B gegenueber der Deutschland Ausfuehrung? Geht um einen E23 745i mit Prod. Datum 1985-03-01.
Kann mich erinnern, dass beim E32 750 z B ein anderes Steuergeraet fuer das 4HP24 ZF eingebaut ist als in der D-Ausfuehrung, da war das mit der Endnr. 096 eingebaut wegen der max. 130 kmh auf der Autobahn in A., haben dann einfach nur andere Schaltpunkte. 0260 002 096 von 1989 bis 01/1992.

Da haste aber noch mal Glueck im Unglueck gehabt, haette schlimmer werden koennen.

sehr schoen die Fehlersuche, auch die Bilder dazu, kann man immer wieder benutzen.
Deine Fehlersuche im Detail war ja nun trotzdem nicht umsonst, denn nun hast Du erst einmal alle Teile bei der Aktion mit getauscht, gewartet, getestet, die sonst spaeter eh dran gewesen waeren.

aus Polen/Ukraine https://maktrans.net/index.php?route=common/home
recht guenstige Preise, zum Beispiel die Dichtung 1060 327 075 fuer die Platten im Schaltkasten fuer das ZF 5HP19 kostet da $2.11 https://maktrans.net/prokladka…04-1060327075?search=1060 von ZF direkt ueber 30 EURO.

zum download, 5..46 MB REPAIR–MANUAL 5 HP - 18 http://www.all-trans.by/assets/site/files/zf/5hp18.pdf

ZF 5HP18 Automatic Transmission - Spare Parts Catalog -Table of Contents

5HP18 Transmission Overview (North American Applications)

Make / Model / Model Year 02

5HP18 Technical Information

Torque, Gear Ratio & Weight 02

Transmission Oil Reference Guide 02

5HP18 Lubrications 02

5HP18 Technical Literature 03

5HP18 General Transmission Oil Filling Procedure 03

5HP18 Spare Parts

How To Use This Catalog 05

Gearbox Housing Group 06

Oil Supply Group 07

Output Group 08

Converter Group 09

Planetary Drive Groups 10

Clutch Pack Groups 12

Oil Sump Group 19

5HP18 Valve Body

Duct Plate Group 20

Valve Housing Groups 22

5HP18 Selective Shims, Snap Rings & Kit Content

5HP18 Selective Shims & Snap Rings 28

5HP18 Kit Content 32

Miscellaneous

Quotation / Order Form 37

Notes 38
https://www.zf.com/global/medi…documents/usa_4/5HP18.pdf

vom AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland
INHALTSVERZEICHNIS
DIE ZWANGSUMLAUFKÜHLUNG ....................................................................................................... 3
BAUTEILE IM KÜHLSYSTEM .............................................................................................................. 4
Wasserpumpe ............................................................................................................................. 4
Thermostat ................................................................................................................................ 5
Kühler .......................................................................................................................................5
Kühlerdeckel ...............................................................................................................................6
Kühlerlüfter ................................................................................................................................ 6
Viskolüfter .................................................................................................................................. 7
FROSTSCHUTZMITTEL ..................................................................................................................... 8
Refraktometer .............................................................................................................................. 8
WERKSTATTARBEITEN ...................................................................................................................... 9
Wichtige Tipps! ............................................................................................................................. 9
Kühlsystem auf Dichtheit prüfen ........................................................................................................ 9
Kühlerdeckel prüfen ....................................................................................................................... 9
Thermostat prüfen .........................................................................................................................10
Temperaturfühler prüfen ................................................................................................................. 10
Thermoschalter prüfen.....................................................................................................................10

https://www.agvs-beo.ch/cmsfiles/am_kuehlung_grundlagen.pdf

Das hilft manchmal ganz gut, wenn man eine Reparaturanleitung hat oder nach Teilen im Ausland sucht, suche geht fuer beide Sprachen, Deutsch-Englisch http://www.kiessling-racing.de/dictionary_de.htm

zum Downloaden mit Bildern aus der wayback machine https://web.archive.org/web/20…//www.b-rm.de/wischer.pdf
Zur Sicherheit Text kopiert
Ersetzen des Wischergestänges
[am Beispiel eines E34 M5 3.6 L Bj. 90]
ACHTUNG: Bei anderen Modellen unterscheiden sich ggf. einige Teilenummern!

Die Informationen habe ich nach bestem Wissen und Gewissen gesammelt und wiedergegeben – trotzdem können sie Fehler enthalten oder unvollständig sein. Ich übernehme keinerlei Haftung. Alle Texte und Grafiken sind von mir und unterliegen meinem Copyright. Sie dürfen nicht ohne meine Erlaubnis veröffentlicht werden. Weine Ausnahme sind kurze Auszüge oder Zitate mit einem Verweis auf die originale Seite. Das Copyright für den Bericht „Ersetzen des Wischergestänges“ liegt bei ReneM5 (ReneMueller@t-online.de) Der Bericht ist urheberrechtlich geschützt. Kleinere Auszüge dürfen mit Quellnachweis veröffentlicht werden. Die kommerzielle Nutzung des Werkes oder seiner Teile ist nicht gestattet! Die Erstellung von Kopien und Ausdrucken für den privaten Gebrauch ist hingegen gestattet und erwünscht.

Einbauzeit laut BMW: 36 AW also 180 Minuten
Montagekosten laut BMW: 36x8,70 = 313,20 €
Tatsächlich benötigte Einbauzeit: 330 Minuten

Material:
Teilenummer:..... Benennung:. Menge: Gesamtpreis:
07 11 9 922 856 Sechskantmutter 1 € 0,14
51 71 1 928 946 Spreizniet 8 € 1,36
61 61 1 374 255 Beilagscheibe 2 € 0,28
61 61 1 374 257 Dämpfungsring 1 € 0,35
61 61 1 374 447 Sechskantmutter 2 € 1,04
61 61 1 384 123 Dämpfungsring 1 € 0,81
61 61 1 384 986 Wischergestänge 1 € 172,84
176,82
Karosseriedichtband (Baumarkt)

Werkzeug: Schraubendreher (Schlitz)
Imbusschlüsselsatz, Torxschlüsselsatz
Knarrenkasten (7er, 10er, 12er, 13er Knarreneinsätze u. Verlängerung)
27er Ringschlüssel
10er Maulschlüssel
Montageeisen

Ausbau des alten Gestänges (im Link mit Bildern):
Als Erstes die Wischerarme abschrauben und die Ziergitter der Frontscheibe demontieren. Dazu die acht Spreiznieten (51 71 1 928 946) entriegen und nach oben entfernen. Dabei gehen die Spreiznieten gern kaputt, daher direkt 8 neue bestellen!

Dann die Plastikmuttern der Kabelführung des Motorkabelbaumes lösen und die beiden Teile der Kabelführung zur Seite legen. Bei diesem Arbeitsschritt empfehle ich auch die störende Dichtungslippe abzuziehen und ebenfalls zur Seite zu legen.

Jetzt die 4 7er Sechskantschrauben der Schallisolierung entfernen und Schallisolierung nach oben rausziehen.
Jeweils 2 auf der linken Seite, und zwei auf der rechten Seite

Nachdem die Schallisolierung und die Ziergitter demontiert sind erstmal den Schmutz der letzten 15 Jahre entfernen….
Und die Plastikabdeckung des Klimakastens abnehmen.

Nur noch mal zur Verdeutlichung: Ziel ist weiterhin das neue Wischergestänge zu verbauen…

Jetzt kommt man relative „gut“ an das Wischergestänge ran.
Als nächstes schraubt man den Wischermotor (3x Sechskantschraube, sowie den Antrieb der Anpressdruckregelung ab (3x Torxschraube).
Die letzte Tat am alten Gestänge ist die Verbindung zur Karosserie vom Motor aus zu lösen.

Nun mit Hilfe eines Montageeisens und leichtem Druck die Zapfen aus den Aufnahmen hebeln.
Und das Gestänge nach vorne / seitlich hinausziehen.
Hier der direkte Vergleich altes / neues Gestänge. Deutlich ausgeschlagene Lager, und verrottete Antriebsstangenaufnahme.

Einbau des neuen Wischergestänges:
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
Zuerst die neuen Dämpfungsringe (61 61 1 374 257 / 61 61 1 384 123) einsetzen.
WICHTIG:
Den alten Stößel vom der Anpress-druckregelung VOR der Montage ders neuen Gestänges umbauen!
Dann das neue Gestänge von vorne / seitlich einschieben und die Zapfen mit den Beilagescheiben (6161 1 374 255) sowie den Sechskantmuttern (61 611374447) fixieren.
Danach den Antrieb der Anpressdruck-regulierung befestigen und den Wischermotor wieder anschrauben.
Die Antriebsstange des Wischergestänges muss genau im rechten Winkel zur Fahrzeuglängsachse an den Wischerantrieb montiert werden. (sh. Bild)
(Sechskantmutter 07 11 9922 856)
Vor der Montage der Ziergitter unbedingt wieder Karosseriedichtband am unteren Scheibenrand anbringen. Dies vermeidet nach der Montage der Ziergitter deren lästiges Klappern bei höheren Fahrgeschwindigkeiten.
Jetzt noch die Wischerarme montieren und einen kurzen Testlauf machen. Zum Abschluss noch den Stößel der Anpressdruckregelung
einjustieren.
Bei Fahrzeugen mit Anpressdruckverstellung muss bei ausgeschalteter Zuendung und montiertem Wischerblatt das Spiel zwischen der Einstellschraube (1) und dem Stoessel (2) A = 0 - 0.2mm betragen.

Teilekataloge diverser Marken

Viele der Juengeren interessieren sich nicht mehr so fuer die Autos, mein Sohn hat noch nicht mal einen Fuehrerschein und benutzt nur oeffentliche Verkehrsmittel.

Autoelektrik für Classic Cars und Bikes, Stoffkabel, Kabel für Oldtimer
Klassische Zuendkerzenstecker, Batteriekabel, Polklemmen und Ladegeräte, Befestigungsmaterial , Benzinschläuche, Filter und Zubehör, Blink-Warnblinkgeber, Relais und Schalter, Bowdenzugartikel , Flexible Metallschutzschläuche, Glühlampen und Lampenfassungen, Hilfs- und Pflegemittel, Isolier- und Schrumpfschläuche, Kabel und Zündleitungen , Kabelschuhe und Steckverbindungen, Kabelverbinder und Mehrfachsteckgehäuse, Klebe- und Isolierbänder, Sicherungsdosen und Schmelzsicherungen, Tüllen (Isolier- und Durchführungstüllen) sowie Schutzkappen, Werkzeug, Zündspulen und Zündkerzenanschlüsse

https://www.kabel-schmidt.de/
http://www.textilkabel-shop.de/de/KFZ-Kabel
https://www.oldtimerbedarf.de/fahrzeugelektrik
https://www.limora.com/de/
https://www.lkw-kelkheim.de/we…ne-1x1-der-kfz-kabel.html
https://www.kabelbaeume.de/
http://www.kfz.josefscholz.de/Aderkennzeichnung.html

Habe gerade einmal fuer jemand fuer seinen E36 323i 1997 nach einer Magnetkupplung gesucht. Ist fuer Seiko Seki/ FER, BMW Teilnummer 64528363121 kostet bei BMW EUR 291.48, recht happig.
Hab dann mal im net gesucht und bin fuendig geworden.
Das Teil gibt es bei dieser auf Klimaanlagen spezialisierten Firma fuer EUR 29.95, Auto Klimaanlage Ersatzteile https://www.ttk-ac.de/ Klimakompressor Kupplung Magnetspule, SEIKO-SEIKI SS120, 12V, 96,00x64,00x28,00 mm, BMW

Selbst fuer meinen 11/88 E32 750iL haben die das Teil fuer EUR 29.95 ab Lager lieferbar, Klimakompressor Kupplung Magnetspule, DENSO 10PA17C, 12V, 96,60x61,60x27,80 mm, BMW
Auch fuer aeltere BMW und andere Marken haben sie Teile da.

MW Live Kfz-Teile UG (haftungsbeschränkt), Kattenriede 3, D-31275 Lehrte, Telefon: +49 (0) 5175-928929, BESTELL- & SERVICEHOTLINE +49 (0) 5175-928929 Mo.-Fr. 09:00-17:00 Uhr
KLIMAANLAGEN UND STANDHEIZUNGEN FÜR DEIN AUTO