Beiträge von Evo_Ronny

Fertig bin ich nich nicht ganz
Muß noch Kardanmittellager, diverse Bremsleitungen (werd gleich alle machen dann hab ich ne ruhe) und die Auspuffanlage gehört nach dem Fächerkrümmer ein wenig ausgebessert.
Das ich den noch nicht verloren habe grenzt an ein Wunder...kleine feine Löcher wie a Käse....

Dürfet ich doch glatt vergessen haben Fotos zu zeigen.

Vor, während und nach dem Lackieren...

Gibts auch Fotos?

Mahlzeit

Ach so ein Schutzgas im Draht Zeugs.... Also wo das Gas in flüssiger Form im Draht enthalten ist und bei Kontakt dann zu gasen anfängt.

Hab damit noch nix ordentliches Schweissen können...bis auf Dünnblech...also noch Dünner als das BMW Blech

Respekt.
Ich mache ja auch selber viel aber so ein Metallkünstler bin ich nicht.
Werde mir mal ein Schweißgerät kaufen....meines ist etwas zum "spielen" aber nix für ordentliche Arbeit.

Hallo

Kommt immer drauf an was du machen lassen willst.
Nur Kopf revidieren oder alles?

So ich mach das Bimmerboard wieder dicht.
Werde es hier in einem Untermenü einpflegen damit die Postings erhalten bleiben.

Respekt da hast dir wieder ein tolles Projekt eingefangen.

Ich such noch immer C-Kadett werds bald aufgeben...weil dann bekommt man meistens ein Angebot

Ja Altwaren die stapeln sich bei mir.
Wird zeit das der Bauhof wieder öffnet

Hui das hätte ich vor 25 Jahren gebraucht als bei meinem E23 damals die Bremse nicht mehr funktionierte.

Bei mir war damals die "Bombe" defekt weil ich "Idiot" das falsche Mittel eingefüllt habe

Da ich gerade das Problem bei unserem Golfi hatte:

Schlüssel rein...alles Leuchtet wie gewohnt...Starten...Motor rennt ca 2 Sekunden und geht dann wieder aus.

Ist definitiv meistens der Sensorring ums Zündschloß defekt.
Die alten Braunen Ringe gehen gerne kaputt...die neueren Schwarzen Ringe nicht mehr.

Entweder man holt sich ein neues vom Händler oder sucht sich einen Golf etc ab Baujahr 1996...Die sollten schon die neueren Sensoren haben.

Tausch ist mit etwas Zeit relativ simpel.... Abdeckung beim Lenkrad runter, Tacho raus, Kabel abstecken, neues rauf und Fertig.
Die neuen Schwarzen Sensoren haben einen identen Stecker der sich nur durch eine Führung vom alten unterscheidet. Diese Führung einfach abknipsen dann geht auch der Stecker rein.
Alles wieder zusammenbauen und Fertig.

Sollten keine Lämpchen leuchten und er schonmal garnicht anspringen ist das Steuergerät hinter der Linken Luftdüse defekt (sofern ihr ein Baujahr vor 1995 habt) bzw hat es nur kalte Lötstellen.
Da muß man links vom Lichtschalter die Blende weghebeln, Den Lichtschalter rausnehmen (kleines zäpfchen Links oben hineindrücken) und die Luftdüse ausbauen. Dann sieht man schon Links das Steuergerät.
Ausbauen, aufmachen, alle kalten Lötstellen nachlöten (lassen) einbauen fertig.

Da schaff ich es einmal vorbeizukommen und dann ist nicht viel los ...

Ja da ist ne richtig fette Schicht Kitt drüber...habe schon angefangen abzuschleifen...aber das Zeug ist extrem hart. Keine Ahnung wie alt der schon ist
Aber weit ist es da mit dem Rost nicht weitergegangen...vielleicht 2mm rund um den Rostfleck war schon blankes Metall.

Da es die E30.at Seite nicht mehr gibt habe ich mir erlaubt etwas aus der Vergangenheit zu sichern. Anleitung ist nicht von mir.

Umrüsten auf Servolenkung

Also erst mal muss Ich sagen, das sich diese Arbeit (4h ohne Bühne
oder Grube) gelohnt hat! Gesprochen wird hier nur über M40, will
mir gar nicht vorstellen wie es bei einem 6-Zylinder aussieht!

Was Ihr für diesen Umbau alles braucht:

Lenkhelfpumpe incl. allen Haltern und Spannvorrichtung-Lenkgetriebe,evt
neue Spurstangen, 3 Schläuche und neue Alu-Dichtringe-Vorratsbehälter/
evt. neue Lenkstange zwischen Spritzwand und Lenkgetriebe, Riemenscheibe
für 2 Riemen und natürlich den 2ten Riemen für die Servopumpe.

Wagen aufbocken o. auf Bühne Räder demontieren. Beide Spurstangenköpfe
aus den Radträgern lösen (ggf. mit Abzieher) ´Altes´
Lenkgetriebe ist mit 2 Schrauben befestigt, diese lösen. Lenkstange
welche ins Getriebe geht lösen und Schraube herausziehen! Jetzt den
Motor etwas anheben um Platz zu schaffen. Nun kann das Getriebe mit etwas
Geschick zwischen Motor und Vorderachse heraus gezogen werden! Lenkstange
prüfen, wenn Spiel vorhanden-ersetzen!! Lenkrad in Geradeausstellung
bringen (Lenkradsperre).

Beim Einsetzen des neuen Getriebes darauf achten das die Öffnung
der Lenkstange, mit dem Pfeil am Getriebe übereinstimmen! Lenkgetriebe
vorher in Geradeausstellun bringen!

!!!!Beim Servogetriebe werden die anderen Löcher in der VA verwenden!!!!
auf alten Abdruck achten!!!!!

2 Schrauben wieder festziehen ggf. ersetzen

Spurstangen wieder einsetzen und festziehen

Klemmschraube von Lenkstange einsetzen und festziehen!

Druckbeschaffung:

Keilriemenscheibe an der KW durch die mit 2 Rillen ersetzen.

Lima lockern und den Halter der Servopumpe mitschrauben.

Der 8er Stehbolzen für die Spannvorrichtung müsste auf eurem
Motor schon drauf sein! Spanner montieren.

Nun alle Riemen wieder drauf und spannen!

!!!!Vergesst nicht alles wieder festzuziehen!!!!!

Zu guter letzt die Schläuche mit den Hohlschrauben und den neuen
Aluringen wieder festziehen! Darauf achten das die Schläuche nicht
abknicken oder wo anstehen und aufgescheuert werden! So, nun füllt
man (bis der Behälter voll ist) ATF ein! Da der Wagen ja noch aufgebockt
ist, ca. 3-4mal von Anschlag bis Anschlag Lenken!

Jetzt erst starten und das ganze noch mal wenn der Motor läuft! ggf
ATF ergänzen!

!!!!Vergesst bitte nicht darauf alles wieder festzuziehen!!!

Hab bei meinem Umbau gleich die 205er montiert!

Erste Ausfahrt wahr ein Traum, darauf achten das die Lenkung viel Präziser
den Lenkeinschlägen am Lenkrad folgt! Will damit sagen das es mich
fast in den Graben ghaut hat!

!!!!Spur einstellen lassen nicht vergessen oder Missachten da der Reifenverschleiss
sonst enorm ist!!!

Heute weiter zerlegt und geschliffen und Rostschutzgegrundet..Wird schon was....jetzt noch Motrohaube schleifen, alles nochmal mit 600er nasschleifen und dann grundierung drauf.
Übern Winter werd ich dann die Grundirerung schön gemütlich nasschleifen....dammit dann im Frühjahr der Lack drauf kann.

Nach dem Forntscheibenausbau kam dann doch noch der Rost zum vorschein.. war mir aber eh klar.

200 Liter 2 Kolben 400 Volt. Wichtig ist wenn du dir einen zulegen willst das er viel Luftvolumen aufpumpen kann. Die Bar sind relativ egal gehen eh alle bis 8 Bar.

Motor rennt aber Getriebe ist tot...
Ewige Baustelle...mag nicht mehr....

Deswegen habe ich Ihr einen anderen Fahrtauglichen geholt...Bissal Kosmetik und Technik gemacht und er ist fit für den Winter.

Motorhaube war nicht zu retten...deswegen gleich mal Lackiert....Zweimal weils so schön war...

Weiter abschleifen und neue Koderer vor Rost schützen....Innen hab ich natürlich dasselbe gemacht.

Heute die Dachreling abmontiert und mit Schrecken Rost gefunden: